В 1935 году по Москве начал курсировать двухэтажный автобус английской компании English Electric Cоmpany. Он имел трехосное шасси и 74 сидячих места. На его основе в Ярославле начали выпускать советский троллейбус ЯТБ-3. В дальнейшем от эксплуатации двухэтажных троллейбусов отказались ввиду их непрактичности. Высота потолка на первом ярусе составляла - 1795 мм, на втором — 1770 мм, из-за чего в троллейбусе невозможно было нормально стоять. На заснеженных улицах при маневрах машина вела себя неустойчиво. Для посадки и высадки пассажиров поначалу имелась только одна дверь - задняя. Возникали большие проблемы с контактной сетью - одноэтажные троллейбусы с трудом могли использовать приподнятую на один метр контактную сеть двухэтажных машин. К началу войны в Москве было 572 одноэтажных и всего 11 двухэтажных троллейбусов. И поэтому было принято решение о нецелесообразности эксплуатации двухэтажных машин, последние образцы списали в 1953 году.